本報訊 今年1月份，寶武資源下屬寶鋼航運（物流中心）國內(nèi)航運事業(yè)部的“寶航56”輪在河北省黃驊港國能碼頭，順利通過了中國船級社天津分社黃驊辦事處船舶水下探摸檢驗。該檢驗方式替代了傳統(tǒng)的塢底檢驗，預(yù)計可直接降低船舶營運成本100余萬元。
“寶航56”輪于2021年由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，在揚子三井船廠建造，船長199.95米、兩柱間長197米、型寬35.80米、型深18米、設(shè)計吃水11.20米、結(jié)構(gòu)吃水11.70米、貨艙艙容約81960立方米，入籍中國船級社，具有艙容大、載重量大、配貨靈活等優(yōu)勢。
自2022年交付以來，“寶航56”輪以其穩(wěn)定的船舶設(shè)備狀況和優(yōu)異的油耗水平，相較于市場上同類型其他船舶具有一定的成本優(yōu)勢，其承接業(yè)務(wù)是寶武資源寶鋼航運國內(nèi)航運業(yè)務(wù)重要的利潤增長點。傳統(tǒng)的船舶塢修檢驗需要將船舶拖入船塢進行檢查和維修，不僅耗時長，還涉及高昂的拖船、塢修、油漆費用，以及船舶停運期間的經(jīng)濟損失。此次水下探摸檢驗，由專業(yè)潛水員或水下機器人進行水下檢測，前期通過對天氣、水域情況進行系統(tǒng)性分析和評估，在船舶正常運營的狀態(tài)下，借助航次停靠碼頭作業(yè)的時間完成檢驗任務(wù)，大大減少了船舶停運時間和維修成本。
面對持續(xù)低迷的內(nèi)貿(mào)航運市場，寶武資源寶鋼航運咬定成本不放松，堅持“一切成本皆可降”的原則，從市場端和成本端雙向發(fā)力，努力提升盈利和降本能力。2025年，寶武資源寶鋼航運積極以嵌入資源供應(yīng)鏈、建設(shè)供應(yīng)鏈物流“正規(guī)軍”為使命，全力打造可靠、高效、綠色資源物流供應(yīng)鏈，堅定成為寶武資源礦石供應(yīng)鏈核心競爭力重要組成部分。（鮑軒）
《中國冶金報》（2025年02月26日 08版八版）
