本報記者 鄭潔
當(dāng)前，我國新能源汽車動力電池已進(jìn)入規(guī)模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力尤為重要。小作坊式回收在電池回收行業(yè)長期存在，非法拆解導(dǎo)致環(huán)境污染問題突出。
3月17日，中央電視臺《焦點訪談》欄目播出《動力電池從“退役”到“再生”》節(jié)目，曝光了一些小作坊違規(guī)回收拆解動力電池的亂象，聚焦動力電池回收產(chǎn)業(yè)目前存在的痛點難點。巴特瑞科技負(fù)責(zé)人在接受采訪時建議，從源頭加強(qiáng)規(guī)范化管理，強(qiáng)化汽車生產(chǎn)企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，由汽車生產(chǎn)企業(yè)或電池生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一回收后，交由白名單企業(yè)進(jìn)行處理，從而避免退役電池流入不合規(guī)的小作坊。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報告顯示，截至2023年年底，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%，大部分廢舊電池都流向了白名單企業(yè)之外的灰色地帶。這些企業(yè)缺乏生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)積累，經(jīng)營粗放，生產(chǎn)過程存在不少安全隱患和環(huán)境風(fēng)險。
小作坊生產(chǎn)成本低，往往采用高價回收的方式獲取資源。而白名單企業(yè)在廠房、設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等方面投入較高，缺乏價格競爭優(yōu)勢，這就導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，部分白名單電池回收企業(yè)產(chǎn)能“吃不飽”，盈利狀況堪憂。
長期以來，作為工信部白名單企業(yè)，巴特瑞科技技術(shù)儲備深厚、合規(guī)優(yōu)勢顯著，一直在積極推動動力電池回收行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，參與起草了8項國家標(biāo)準(zhǔn)，依托自身擁有的“廢舊動力電池免放電拆解”及“LFP電池粉全組分再生”2項核心技術(shù)，成功解決了拆解過程中“電解液冷凝、電池粉塵污堵、反應(yīng)收率偏低”等行業(yè)難題。目前，巴特瑞科技已實現(xiàn)安全環(huán)保無污染拆解，生產(chǎn)全流程無廢水、廢渣產(chǎn)生，廢氣被集中安全環(huán)保處理，其生產(chǎn)工藝先后入選《國家工業(yè)資源綜合利用先進(jìn)適用工藝技術(shù)設(shè)備目錄》《國家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄》等。
2025年全國兩會期間，巴特瑞科技向相關(guān)部門建言，進(jìn)一步提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)規(guī)范化管理，建立責(zé)任延伸機(jī)制、回收溯源機(jī)制、碳減排考核機(jī)制，推動資源再循環(huán)的市場化、規(guī)范化和可持續(xù)化發(fā)展。該公司還建議國家盡快出臺強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，提升地方政府和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長企業(yè)對碳排放、資源再循環(huán)使用比例等指標(biāo)的重視，從而促進(jìn)新能源電池消費者或產(chǎn)業(yè)鏈鏈長企業(yè)推動資源再循環(huán)利用。
今年2月份，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，從加強(qiáng)頂層設(shè)計、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)研制等方面對新能源汽車動力電池回收利用提出了明確要求。該方案提出，要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系等目標(biāo)和要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家對健全新能源汽車動力電池回收利用體系做出部署，釋放了加快發(fā)展新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的鮮明信號。
央視《焦點訪談》欄目提到，要實現(xiàn)電池回收利用產(chǎn)業(yè)提質(zhì)提速，離不開政府和行業(yè)協(xié)同共進(jìn)。政府應(yīng)立足產(chǎn)業(yè)落地，著重在法規(guī)完善和強(qiáng)化監(jiān)管2個關(guān)鍵維度發(fā)力。在法規(guī)層面，構(gòu)建系統(tǒng)全面的法規(guī)體系，清晰界定各參與主體的權(quán)利和義務(wù)。在監(jiān)管層面，要整合分散在各部門的監(jiān)管力量，打造全方位、多層次的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范行業(yè)秩序。而行業(yè)自身同樣需要積極主動作為，將加強(qiáng)自律擺在重要位置。
編后語
動力電池回收不僅需要適宜的政策環(huán)境，還需要電池拆解企業(yè)苦練內(nèi)功，不斷優(yōu)化工藝流程，耦合社會資源，降低運(yùn)行成本，從而依靠產(chǎn)能優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、環(huán)保優(yōu)勢，逐步占據(jù)主導(dǎo)位置。電池破碎分選回收系統(tǒng)、材料分離系統(tǒng)需要加熱、冷卻等處理過程。從業(yè)企業(yè)需構(gòu)建低成本產(chǎn)業(yè)鏈，降低綜合能耗成本。
從能源角度講，鋼鐵企業(yè)有豐富的能源、資源種類，有高溫蒸汽、低溫冷凝水、充足的氮氣等資源。動力電池企業(yè)拆解過程需要的高溫、低溫、保護(hù)氣體，鋼鐵企業(yè)都能提供。利用高溫場景，鋼鐵企業(yè)可以打造能源樞紐，以能源為媒介打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，突破行業(yè)邊界限制，實現(xiàn)能源的梯度利用，提升企業(yè)利潤率。
通過縱向產(chǎn)業(yè)鏈整合與跨行業(yè)能源協(xié)同，電池拆解企業(yè)與鋼鐵企業(yè)均可突破“環(huán)保即成本”的桎梏，轉(zhuǎn)向“循環(huán)即收益”的新范式。構(gòu)建“技術(shù)革新－產(chǎn)業(yè)協(xié)同－制度激勵”三位一體的體系，才能實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重躍升。
《中國冶金報》（2025年04月10日 08版八版）
